UAD155A0111 3BHE029110R0111 Система возбуждения DCS ABB

(1) Use STEP7V5.2 configuration software and enter Hardware Configure to complete S7-300 PLC hardware configuration;

(2) Select S7-315-2DP as the main station system, import the GSD (device database) file of NPBA-12 into the STEP7 programming environment, and configure the software
to configure NPBA-12 with S7-315-2DP as the main station. DP online, and select the PPO type to use. This design uses PPO4 to set the site network address. In the Profibus
structure of the variable frequency drive device, ABB frequency converters use the Profibus-DP communication module (NPBA-12) for data transmission, which is
mainly periodic: the host reads the input information from the slave station and sends the output information back to the slave station. ,
so it is necessary to call two system function blocks SFC14 and SFC15 in the PLC main program to read and write these data to achieve communication control to
the frequency converter;

(3) Create a data block in the main PLC program for data communication with the frequency converter; establish a variable table for observing the real-time
communication effect.

4 Inverter operation settings

After the frequency converter and PLC are connected to a network using Profibus-DP fieldbus, in addition to programming in the PLC automation system,
appropriate parameter settings must also be performed on each frequency converter.

After the communication cable is connected, start the inverter and complete the setting of the inverter communication parameters.

4.1 Basic settings

(1) 51.01—Module type, this parameter displays the module model detected by the transmission device. Its parameter value cannot be adjusted by the
user. If this parameter is not defined, communication between the module and the drive cannot be established.

(2) 51.02—This parameter selects the communication protocol, “0” selects the Profibus-DP communication protocol.

(3) 51.03—This parameter is Profibu

The PPO type selected by s connection, “3” is PPO4, but the PPO type on the inverter should be consistent with the PPO type configured on the PLC.

(4) 51.04—This parameter is used to define the device address number, that is, the site address of the frequency converter. Each device on the Profibus
connection must have a separate address. In this design, the two frequency converters are stations 2 and 3 respectively. [1]

4.2 Connection of process parameters

The process parameter interconnection completes the definition and connection of the corresponding parameters of the NPBA-12 dual-port RAM
connector and the frequency converter, including the connection from the master station (PLC) to the frequency converter and the connection from the frequency
converter to the master station (PLC). Set the following connection parameters on the frequency converter.

(1) PZD value sent from PLC to transmission inverter

PZD1—control word, such as start enable, stop, emergency stop and other control commands of the frequency converter;

PZD2—frequency setting value of the inverter.

(2) PZD value sent from the transmission inverter to the PLC

PZD1—status word, such as alarm, fault and other inverter operating status;

PZD2—actual speed value, current actual value, etc. of the frequency converter.

5 Conclusion

After the inverter control system adopts the Profibus-DP fieldbus control mode, the entire system not only has strong reliability and is easy to operate, but also can
be flexibly modified according to process needs. After this system was applied in Jigang Baode Color Plate Co., Ltd., it has been running well and has provided a successful
example for the future automation equipment (network communication of different manufacturers) of the head office.

New technology from Swiss ABB Group: Complete car charging in 15 seconds

This technology can charge a car in 15 seconds

The Swiss ABB Group has developed a new electric bus technology that can complete vehicle charging in 15 seconds . No other company”s battery technology can achieve this performance.

ABB has developed a technology called “Flash Charging” that allows an electric bus with 135 passengers to charge at charging points along the route. The charging point has a
charging power of 400 kilowatts and is located above the vehicle. The charging point is connected to a moving arm controlled by a laser and can charge the car battery in 15 seconds. Its
minimal design will help protect the urban environment and surrounding landscape.

The idea behind this design is to give the electric bus enough power to travel to the next charging station after one charge. The end of the line will allow for long periods of full charging
, with the car able to travel longer distances on a full charge. In addition to faster charging times, the system uses a carbon-emission-free solution called
TOSA to obtain electricity from clean hydroelectric power stations.

ABB initially plans to use this technology between Geneva Airport and the Palexpo International Convention and Exhibition Center. If the test is successful
, it will be deployed to public transportation systems. This is more cost effective and environmentally friendly.

ABB Executive Chief Technology Officer Claes Rytoft said: “With flash charging, we can trial a new generation of electric buses for large-scale transportation
in cities. This project will provide greater flexibility, cost-effectiveness and flexibility.” Paving the way for a lower public transport system while reducing pollution and noise.”

SAFT-170-PAC | ABB | Control module spare parts
SAFT-169-PAC | ABB | Pulse amplifier card
HESG447351R0001 70BK06a-E | ABB | P13/ serial interface
ED1822A HEDT300867R1 | ABB | Power drive board
DSXS001 57170001-A | ABB | DSXS 001 DCS communication module
DSTD W113 57160001-ZL | ABB | DSTDW113 Connection Unit
DSTD150A 57160001-UH | ABB | Connection Unit for Digital
DSTD108 57160001-ABD | ABB | Connection unit
DSTC190 57520001-ER | ABB | Connection Unit
DSSR122 48990001-NK | ABB | Dc input power unit
DSDI 110AV1 3BSE018295R1 | ABB | DSDI110AV1 Digital input pad
DSDI110A 57160001-AAA | ABB | Digital input pad
DSCS140 57520001-EV | ABB | Analog output module
DSCL110A 57310001-KY | ABB | Terminal unit
0090-00224 | APPLIED MATERIALS | PCB I/O EXPANSION
LT371B GJR2336800R1 | ABB | Brown Boveri (BBC)
GJR5252100R3261 07KT94 | ABB | relay
GJR5145600R0001 35AB95 | ABB | Brown Boveri (BBC)
GJR5145000R0301 35ZE93B | ABB | Brown Boveri (BBC)
GJR5143600R0001 35TP90 | ABB | Brown Boveri (BBC)
GJR5137200R0005 35AE92F-E | ABB | Controller module
GJR5132200R0001 35AB90 | ABB | Electronic component
GJR2390200R1010 83SR04D-E | ABB | Control Board
GJR2368900R2340 87TS01I-E | ABB | Printing plate module
89NU01D-E GJR2329100R0100 | ABB | Driver module
88VP02B-E GJR2371100R1040 | ABB | Electronic control module
88UB01 GJR2322600R1| ABB | Coupled module
88TK02C-E GJR2370400R1040| ABB | Analog Input Module
87TS01I-E | ABB | Coupled module
81EA11D-E GJR2374800R0210 | ABB  | Analog Input Module
07ZE40 gjr2268800r22 | ABB | Analog input module
HESG447419R0001 70EA05A-E | ABB  | Pcb board module
70EA01b-E HESG447038R1 | ABB | Analog input module
ACS100-PAN 61341722 | Control Panel | New original
BCU-02 3AUA0000110429L | Control Unit Suite | New original
1TGE120026R0103 | Operation panel  | New original
Bra-669c 6438177017035 | Brake Chopper  | New original
ICSI16E1 FPR3316101R0034 | Binary input unit  | New original
5SDD1060F0001 | Soft startup ABB tablet thyristor | New original
KVC758A124 3BHE021951R1024 | Control board module | New original
BINT-12C | interface board | New original
UNITROL 1005 |  Indirect excitation system  | UNITROL1005 New original
IT8000E-AC | weighing terminal | New original
TTH300-E1-H | temperature transmitter  | New original
FAU810 | flame analysis unit | New original
UFC719AE01 3BHB000272R0001 | Drive Controller | New original
AGPS-11C 3AFE64692585 | anti-mis-start circuit board | New original
UDD406A 3BHE041464R0101 | Digital input module | New original
DP820 3BSE013228R1 | dual channel pulse counting module | New original