PPC907BE 3BHE024577R0101 Модуль ввода / вывода ABB

(1) Use STEP7V5.2 configuration software and enter Hardware Configure to complete S7-300 PLC hardware configuration;

(2) Select S7-315-2DP as the main station system, import the GSD (device database) file of NPBA-12 into the STEP7 programming environment, and configure the software
to configure NPBA-12 with S7-315-2DP as the main station. DP online, and select the PPO type to use. This design uses PPO4 to set the site network address. In the Profibus
structure of the variable frequency drive device, ABB frequency converters use the Profibus-DP communication module (NPBA-12) for data transmission, which is
mainly periodic: the host reads the input information from the slave station and sends the output information back to the slave station. ,
so it is necessary to call two system function blocks SFC14 and SFC15 in the PLC main program to read and write these data to achieve communication control to
the frequency converter;

(3) Create a data block in the main PLC program for data communication with the frequency converter; establish a variable table for observing the real-time
communication effect.

4 Inverter operation settings

After the frequency converter and PLC are connected to a network using Profibus-DP fieldbus, in addition to programming in the PLC automation system,
appropriate parameter settings must also be performed on each frequency converter.

After the communication cable is connected, start the inverter and complete the setting of the inverter communication parameters.

4.1 Basic settings

(1) 51.01—Module type, this parameter displays the module model detected by the transmission device. Its parameter value cannot be adjusted by the
user. If this parameter is not defined, communication between the module and the drive cannot be established.

(2) 51.02—This parameter selects the communication protocol, “0” selects the Profibus-DP communication protocol.

(3) 51.03—This parameter is Profibu

The PPO type selected by s connection, “3” is PPO4, but the PPO type on the inverter should be consistent with the PPO type configured on the PLC.

(4) 51.04—This parameter is used to define the device address number, that is, the site address of the frequency converter. Each device on the Profibus
connection must have a separate address. In this design, the two frequency converters are stations 2 and 3 respectively. [1]

4.2 Connection of process parameters

The process parameter interconnection completes the definition and connection of the corresponding parameters of the NPBA-12 dual-port RAM
connector and the frequency converter, including the connection from the master station (PLC) to the frequency converter and the connection from the frequency
converter to the master station (PLC). Set the following connection parameters on the frequency converter.

(1) PZD value sent from PLC to transmission inverter

PZD1—control word, such as start enable, stop, emergency stop and other control commands of the frequency converter;

PZD2—frequency setting value of the inverter.

(2) PZD value sent from the transmission inverter to the PLC

PZD1—status word, such as alarm, fault and other inverter operating status;

PZD2—actual speed value, current actual value, etc. of the frequency converter.

5 Conclusion

After the inverter control system adopts the Profibus-DP fieldbus control mode, the entire system not only has strong reliability and is easy to operate, but also can
be flexibly modified according to process needs. After this system was applied in Jigang Baode Color Plate Co., Ltd., it has been running well and has provided a successful
example for the future automation equipment (network communication of different manufacturers) of the head office.

New technology from Swiss ABB Group: Complete car charging in 15 seconds

This technology can charge a car in 15 seconds

The Swiss ABB Group has developed a new electric bus technology that can complete vehicle charging in 15 seconds . No other company”s battery technology can achieve this performance.

ABB has developed a technology called “Flash Charging” that allows an electric bus with 135 passengers to charge at charging points along the route. The charging point has a
charging power of 400 kilowatts and is located above the vehicle. The charging point is connected to a moving arm controlled by a laser and can charge the car battery in 15 seconds. Its
minimal design will help protect the urban environment and surrounding landscape.

The idea behind this design is to give the electric bus enough power to travel to the next charging station after one charge. The end of the line will allow for long periods of full charging
, with the car able to travel longer distances on a full charge. In addition to faster charging times, the system uses a carbon-emission-free solution called
TOSA to obtain electricity from clean hydroelectric power stations.

ABB initially plans to use this technology between Geneva Airport and the Palexpo International Convention and Exhibition Center. If the test is successful
, it will be deployed to public transportation systems. This is more cost effective and environmentally friendly.

ABB Executive Chief Technology Officer Claes Rytoft said: “With flash charging, we can trial a new generation of electric buses for large-scale transportation
in cities. This project will provide greater flexibility, cost-effectiveness and flexibility.” Paving the way for a lower public transport system while reducing pollution and noise.”

FC-9821X MODEL2 NEC
MCP750  MOTOROLA  CompactPCI Single Board Computer
NFT-401RM1A-S   DDK  Tightening machine
P3798102-00010 CN-UIM2 COOPER  touch screen
RMU811 ABB Module_Termination_Unit
SDCS-AMC-DC-D2  ABB  Inverter spare parts
SAN3-24   DDK  SERVO DRIVE
CP320260  KOLLMORGEN  Servo driver
8922-RB-IS  GE  Railbus signal isolator
TVOC-2-240 1SFA664001R1001 ABB Arc Monitor
F3322  HIMA  Digital Output Module
F3236  HIMA  16-Channel Digital Input Module
EABT3 B9302 997009302  HIMA  XFRMR laminated via
F6217  HIMA  8-Channel Analog Input Module
F7133  HIMA  4 Channel Power Distribution Module
F6705  HIMA  2-Fold Analog Output Module
IC698ACC701  GE  Auxiliary Smart Battery Module
681K10078  MERAK
PMC-IO-ADAPTER EMERSON Graphics Adaptor
PC3406AI-001-E  PACIFIC Brushless Servo Drive
SVFH8-H3-DSPANI  SERVOLAND  servo drive
TPMC871-50  Tews  PCMCIA PMC Interface Module
TVME200  Tews  IndustryPack VMEbus Carrier
X20CP1486  B&R  I/O processor
Z7127  HIMA  Preprocessor module
1784-KT  Allen-Bradley  Communication Interface Module
IC698PSA350D  GE   power supply module
IC698CPE020-CC GE floating point microprocessor
OPTIFLUX4300W IFC300W  KROHNE Electromagnetic flowmeter
IC694CHS392  GE   Expansion I/O backplane
1734-IB8S Allen-Bradley  POINT I/O Guard I/O Safety Module
EX2100 GE Excitation Control System
TCM08A  UNIOP  operation panel
LPU100H HITACHI Analog Input Module
MP3010  EATON  Motor protection relay
IOP304  METSO  Digital pressure controller
CP238TA  GE  PMC expansion card
CFP-DO-400 NI  8-Channel, Sourcing Digital Output Module for Compact FieldPoint
BC810K01 3BSE031154R1 ABB  CEX-Bus Interconnection Unit
0399144 SY-0301059F  SY-1025115CSY-1025120E FOXBORO
2201 TRICONEX  IO  Module
UR9AH  GE CPU module
UNS2881b-P,V1 3BHE009319R0001  ABB  MUB pcb completed
51303932-476  HONEYWELL  Serial Interface Modbus
A1S65B-S1 MITSUBISHI  Base Unit
SST-PB3-CLX  SST  Profibus Scanner Module
8910-PS-DC GE System power supply
REF615C_E HCFDACADABC2BAN11E ABB Feeder protection and measurement and control device
VTS0234-47 AP025 Rexroth  Digital closed-loop control
TCM 4355X  TRICONEX  communication module