8106-TI-RT Horner Electric

(1) Use STEP7V5.2 configuration software and enter Hardware Configure to complete S7-300 PLC hardware configuration;

(2) Select S7-315-2DP as the main station system, import the GSD (device database) file of NPBA-12 into the STEP7 programming environment, and configure the software
to configure NPBA-12 with S7-315-2DP as the main station. DP online, and select the PPO type to use. This design uses PPO4 to set the site network address. In the Profibus
structure of the variable frequency drive device, ABB frequency converters use the Profibus-DP communication module (NPBA-12) for data transmission, which is
mainly periodic: the host reads the input information from the slave station and sends the output information back to the slave station. ,
so it is necessary to call two system function blocks SFC14 and SFC15 in the PLC main program to read and write these data to achieve communication control to
the frequency converter;

(3) Create a data block in the main PLC program for data communication with the frequency converter; establish a variable table for observing the real-time
communication effect.

4 Inverter operation settings

After the frequency converter and PLC are connected to a network using Profibus-DP fieldbus, in addition to programming in the PLC automation system,
appropriate parameter settings must also be performed on each frequency converter.

After the communication cable is connected, start the inverter and complete the setting of the inverter communication parameters.

4.1 Basic settings

(1) 51.01—Module type, this parameter displays the module model detected by the transmission device. Its parameter value cannot be adjusted by the
user. If this parameter is not defined, communication between the module and the drive cannot be established.

(2) 51.02—This parameter selects the communication protocol, “0” selects the Profibus-DP communication protocol.

(3) 51.03—This parameter is Profibu

The PPO type selected by s connection, “3” is PPO4, but the PPO type on the inverter should be consistent with the PPO type configured on the PLC.

(4) 51.04—This parameter is used to define the device address number, that is, the site address of the frequency converter. Each device on the Profibus
connection must have a separate address. In this design, the two frequency converters are stations 2 and 3 respectively. [1]

4.2 Connection of process parameters

The process parameter interconnection completes the definition and connection of the corresponding parameters of the NPBA-12 dual-port RAM
connector and the frequency converter, including the connection from the master station (PLC) to the frequency converter and the connection from the frequency
converter to the master station (PLC). Set the following connection parameters on the frequency converter.

(1) PZD value sent from PLC to transmission inverter

PZD1—control word, such as start enable, stop, emergency stop and other control commands of the frequency converter;

PZD2—frequency setting value of the inverter.

(2) PZD value sent from the transmission inverter to the PLC

PZD1—status word, such as alarm, fault and other inverter operating status;

PZD2—actual speed value, current actual value, etc. of the frequency converter.

5 Conclusion

After the inverter control system adopts the Profibus-DP fieldbus control mode, the entire system not only has strong reliability and is easy to operate, but also can
be flexibly modified according to process needs. After this system was applied in Jigang Baode Color Plate Co., Ltd., it has been running well and has provided a successful
example for the future automation equipment (network communication of different manufacturers) of the head office.

New technology from Swiss ABB Group: Complete car charging in 15 seconds

This technology can charge a car in 15 seconds

The Swiss ABB Group has developed a new electric bus technology that can complete vehicle charging in 15 seconds . No other company”s battery technology can achieve this performance.

ABB has developed a technology called “Flash Charging” that allows an electric bus with 135 passengers to charge at charging points along the route. The charging point has a
charging power of 400 kilowatts and is located above the vehicle. The charging point is connected to a moving arm controlled by a laser and can charge the car battery in 15 seconds. Its
minimal design will help protect the urban environment and surrounding landscape.

The idea behind this design is to give the electric bus enough power to travel to the next charging station after one charge. The end of the line will allow for long periods of full charging
, with the car able to travel longer distances on a full charge. In addition to faster charging times, the system uses a carbon-emission-free solution called
TOSA to obtain electricity from clean hydroelectric power stations.

ABB initially plans to use this technology between Geneva Airport and the Palexpo International Convention and Exhibition Center. If the test is successful
, it will be deployed to public transportation systems. This is more cost effective and environmentally friendly.

ABB Executive Chief Technology Officer Claes Rytoft said: “With flash charging, we can trial a new generation of electric buses for large-scale transportation
in cities. This project will provide greater flexibility, cost-effectiveness and flexibility.” Paving the way for a lower public transport system while reducing pollution and noise.”

140CRA31200 SCHNEIDER  CPU board
ILB BT ADIO 2/2/16/16 PHOENIX Wireless module
MTL  8220-DI-IS Input module
140SAI94000S Schneider  Analog input board
NAIO-03F  ABB   I/O expansion module
XVS-440-10MPI-1-10 EATON  Man machine interface
FC-SDIL-1608 HONEYWELL Signal receiving board
VM600 IOC16T Vibro-meter System board card
VM600 IOC4T Input control panel Vibro-meter
A4H254-8F8T P0973JP ENTERASYS Switch supply
216NG61A HESG441633R1 ABB Servo drive module
RS-FS-9001 GE  Fire detection processor
CI860K01 3BSE032444R1 ABB Input output module
Allen Bradley Drives 1336-BDB-SP46D 1336 PCB Boards
Allen-Bradley 1336-BDB-SP39D PCB Boards
ALLEN BRADLEY 1336-BDB-SP34C Printed circuit board
1336-BDB-SP5D A-B PCB Gate Drive Board
Allen-Bradley 1336-BDB-SP43D Gate Drive Board
ALLEN BRADLEY 1336-BDB-SP74C DRIVE GATE POWER BOARD
1336-BDB-SP63D A-B PCB Gate Drive Board
1336-BDB-SP45D A-B PCB Gate Drive Board
1336-BDB-SP45D Gate Driver PC Board
1336-BDB-SP56C Allen-Bradley 1336 PCB Boards
A-B 1336-BDB-SP17D PCB Gate Driver Board
1336-BDB-SP49D A-B Power connection board
Allen-Bradley 1336-BDB-SP44 PCB Gate Drive Board
1336-BDB-SP70C A-B grid driver board
140SAI94000S Schneider Digital input module
S20360-SRS KOLLMORGEN Control system module
S20660-SRS DANAHER DCS/ distributed control system
IC695CPU320-HS GE  CPU module Controller module
MVI56-PDPMV1 PROSOFT Servo drive driver
FOXBORO P0912XX Control system I/O module
IS200DSFCG1AEB printed circuit board
IS200DSFCG1ADB Feedback drive
IS200DSFCG1A driver GE board
IS200DSFCG1ACA printed circuit board
IS200DSCBH1AAA terminal series andboard
IS200DSCBH1A TB series card
IS200DRTDH1ABA Mark VI series printed circuit boards
IS200DRLYH1AED MARK VI GE terminates
IS200DRTDH1A printed circuit board
IS200BICHH1A control board BICH
IS200BAIAH1BCB printed circuit board
IS200AVSCG1A SCR control board
IS200AVIFH1A Bridge interface board
IS200AVGBG1A MARK VI module
IS200ATBAG1AAA I/O board
IS200ATBAG1A I/O terminal board
IS200AEPCH1CCB turbine control module
IS200AEPCH1ABC General Electric board components
IS200AEPCH1A Central module
IS200AEPAH1AFD printed circuit board
IS200AEPAH1AAA turbine control PCB board
IS200AEPAH1A circuit board
IS200AEBMG1AFB analog input module